banner
خانه |اخبار |بیانیه مطبوعاتی |

longwin II: چگونه یک اتوبوس "فوق العاده پنج ستاره" C-SCAP بسازیم؟

چگونه ما میتوانیم به شما کمک کنیم
شما می توانید به هر طریقی که برای شما مناسب است با ما تماس بگیرید. ما 24/7 از طریق ایمیل یا تلفن در دسترس هستیم.
با ما تماس بگیرید
محصولات جدید

longwin II: چگونه یک اتوبوس "فوق العاده پنج ستاره" C-SCAP بسازیم؟

Jun 28 , 2022

در نمایشگاه وسایل نقلیه حملu200cونقل جادهu200cای 2018 که بهu200cتازگی پایان یافت, کینگ لانگ لانگu200cوین II اولین آزمون برنامه ارزیابی مربی ایمنی چین (C-SCAP) را با بالاترین امتیاز 98.02 قبول کرد و عنوان « اتوبوس ایمنی فوق العاده پنج ستاره چین”.

سپس , آزمون C-SCAP کدام نوع رقابت قدرتی است؟ چگونه longwin II می تواند برای کسب عنوان در میان سایر رقبا ظاهر شود؟

"سنگ محک" برای ارزیابی ایمنی اتوبوس

در حالی که در هنگام خرید محصولات خودرویی,، ایمنی بدون شک مهمترین شاخص ارزیابی است. هنگامی که مصرف کنندگان با محصولات متعددی روبرو می شوند, چگونه ایمنی آنها را قضاوت کنند؟ نتایج ارزیابی عینی و منصفانه بدون شک بهترین مراجع . در بخش وسایل نقلیه مسافربری هستند,، این روش قبلاً برای ارزیابی عملکرد ایمنی وسایل نقلیه و کمی سازی شهودی نتایج ارزیابی با رتبه بندی ستاره در دسترس بود.

کنفرانس انتشار اولین دسته از نتایج ارزیابی C-SCAP

با این حال, عمل ارزیابی ایمنی برای بازار اتوبوس به طور مداوم در دسترس نبوده است، به طوری که هیچ روش ارزیابی کمی سیستماتیک برای محصولات برتر از الزامات استاندارد. در این زمینه وجود نداشت, C-SCAP در ژوئیه ظاهر شد, 2017 برای شروع ارزیابی معتبر شخص ثالث ایمنی خودرو در صنعت اتوبوس چین.

نمایش نتایج ارزیابی نهایی C-SCAP توسط ستاره ها

متفاوت از "آزمون انطباق" , ارزیابی C-SCAP دقیق تر از استاندارد اجباری موجود در چین است تا نتایج ارزیابی را با رتبه بندی ستاره ها و امتیازات کمی نشان دهد, که در یک نگاه سطوح عملکرد ایمنی اتوبوس ها را مشخص می کند. 3 و به طور موثر تفاوت ها را متمایز و نشان می دهد, به منظور تقویت فروش و ارتقاء عملکرد محصولات و توسعه سالم و پایدار کل صنعت.

معاون مؤسسه تحقیقات مهندسی کینگ لانگ سو لیانگ در مصاحبه ای گفت که , تحت پس زمینه حمایت ملی از اصلاحات ساختاری پایان عرضه , کینگ لانگ, به عنوان یک تولید کننده اتوبوس, در جهت گیری خواهد بود. تقاضاهای بازار و تولید محصولات با عملکرد ایمنی بالا مورد نیاز کاربران برای برآورده کردن انتظارات عمومی برای سفر ایمن و زندگی زیبا. "C-SCAP "سنگ محک" برای ارزیابی عملکرد ایمنی اتوبوس ها است و رتبه بندی ستاره ای است. انتظار می رود به روند بازار تبدیل شود.”

رونمایی از اتوبوس ایمنی فوق العاده پنج ستاره

در کنفرانس انتشار اولین دسته از نتایج ارزیابی C-SCAP,، «نتایج ارزیابی منتشر شده این بار برای مدلu200cهای خودرویی با عملکرد عالی و بالاترین سطح ایمنی کلی در صنعت اتوبوس چین است.». کمیته فرعی اتوبوس انجمن بزرگراه و حمل و نقل چین وانگ چیینگ گفت . سپس , در رقابت سطح بالا , چگونه میu200cتوان Longwin II برنده شد؟

تکنسین های مربوطه پروژه لانگ وین II معرفی کردند: «به لطف حالت تحقیق و توسعه دو حالته مدولار و حالت R&D مدولار و پلتفرم حالت توسعه دیجیتال کل فرآیند , longwin II به هماهنگی بالای کل وسیله نقلیه . پی برد». از نظر ایمنی ترمز , longwin II مجهز به سیستم های ایمنی فعال , از جمله سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز نسل جدید و کنترل پایداری الکترونیکی (AEBS ESC) به , با استفاده از تنظیم دقیق وسیله نقلیه , است. تطابق معقول بارهای محور, و استفاده از حسگرهای برداری با دقت بالا, از ضریب چسبندگی جاده تا حداکثر استفاده میu200cکند و فاصله ترمز را کوتاه میu200cکند. سیستم ترمز فعال برخورد صفر را از 80 کیلومتر در/ h تا 0 . این اولین مدل وسیله نقلیه در بین وسایل نقلیه تجاری داخلی است که این شاخص را برای محافظت از راننده و سرنشینان به حداکثر می رساند.

تست عملکرد سیستم ترمز اضطراری خودکار برای longwin ii

بهu200cعنوان یک محصول سطح بالا که مارکu200cهای درجه یک جهان را محک میu200cزند, longwin II در چندین شاخص , از جمله عملکرد فرمان مربوط به پایداری و ایمنی وسیله نقلیه . قابل مقایسه با مارکu200cهای سطح بالا بینu200cالمللی است. استفاده از سیستم تعلیق بادی حقوق مالکیت معنوی مستقل پادشاه و به علاوه دورهای متعدد ارزیابی ذهنی و عینی توسط کارشناسان آلمانی, longwin II مانورپذیری و راحتی وسیله نقلیه قابل مقایسه با برندهای پیشرفته اروپایی و آمریکایی را درک کرد و به دستاوردهای درخشانی دست یافت. عملکرد در این آزمون در ارزیابی پایداری کنترل و ارزیابی پایداری ضد واژگونی .

تست واژگونی Longwin II (نمودار مورد پردازش)

از نظر ایمنی ساختاری, چارچوب خودرو از ساختار حلقه بسته با استحکام بالا 3-H, فناوری ثبت اختراع اختصاصی کینگ لانگ, برای ارائه بدنه با استحکام بالا برای لانگu200cوین II. حداقل بقا را اتخاذ میu200cکند. فضا در طول تست واژگونی به 122 میلی متر رسید, که بسیار فراتر از سطح متوسط صنعت بود.

تست حفاظت از مسافر Longwin II

برای محافظت از مسافران , longwin II علاوه بر ساختار بیرونی با استحکام بالا . از نظر صندلیu200cهایی که نزدیک به سرنشینان هستند، ساختار داخلی محکمی دارد,، آزمایش برخورد قبلی صندلی طبق سرعت 30 کیلومتر در ساعت انجام شد. الزامات استاندارد ملی, که فقط محافظت از سر, قفسه سینه, و پاها را پوشش میu200cدهد و الزامات حفاظت از گردن را پوشش نمیu200cدهد.، با این حال, برنامه ارزیابی C-SCAP شرط حفاظت از گردن را اضافه کرده است. تحت سرعت 50 کیلومتر در ساعت برای محافظت جامع تر از مسافران.

در طول آزمایش,، فناوری ایمنی که به طور مستقل برای صندلیu200cهای لانگu200cوین II نوع C توسعهu200cیافته است، برتر از سختu200cگیرانهu200cترین استاندارد حفاظت از مسافران استرالیایی در جهان (ADR68) است, که در حال حاضر اولین صندلی با امتیاز کامل در ارزیابی C-SCAP در چین است. .

علاوه بر این, استفاده از فناوریu200cها در Longwin II , از جمله سیستم رانندگی خستگی برای تشخیص ویژگیu200cهای خستگی راننده و عادات رانندگی ضعیف و سیستم محدودکننده سرعت هوشمند برای شناسایی خودکار تابلوهای راهنما با محدودیت سرعت جاده, میu200cافزاید: امتیاز ایمنی پاداش.

ایمنی نیاز اولیه سفر و همچنین اولین ماموریت کینگ لانگ. به عنوان پیشگام در تحقیق و توسعه فناوری های ایمنی اتوبوس و مدافع مفهوم جدید ایمنی اتوبوس ها, کینگ لانگ, با نوآوری های مداوم تکنولوژیکی است. 3 از فناوریu200cهای ایمنی فعال و غیرفعال شروع میu200cکند و به طور جامع عملکرد ایمنی اتوبوسu200cها را برای ایجاد اقدامات حفاظتی بیشتر برای ایمنی عملکرد اتوبوسu200cها ارتقا میu200cدهد.

پادشاه همیشه امنیت سفر شما را همراهی می کند!


پیام بگذارید
پیام بگذارید
اگر به محصولات ما علاقه مند هستید و می خواهید جزئیات بیشتری بدانید,لطفاً در اینجا پیام بگذارید, ما در اسرع وقت به شما پاسخ خواهیم داد.

خانه

محصولات

skype

whatsapp